Segnali sonori in navigazione: cosa significano i fischi in manovra

In manovra in porto senti un fischio breve da una barca che ti viene incontro. Cosa significa? Devi spostarti? E quel suono lungo e ripetuto che arriva dalla nebbia chi lo emette e perché? I segnali sonori in navigazione sono parte del codice internazionale di comportamento in mare — le COLREG — eppure moltissimi diportisti non li conoscono o li confondono. Questa guida li spiega tutti, in ordine pratico.

Perché esistono i segnali sonori

Le onde radio si attenuano, le luci non si vedono di giorno e la visibilità in mare può calare a pochi metri in un minuto. I segnali sonori sono il livello più elementare di comunicazione tra imbarcazioni: funzionano anche senza elettronica, anche con la nebbia fitta, anche quando non conosci la lingua dell'altra barca. Sono regolati dalla Regola 34 e dalla Regola 35 delle COLREG (Convenzione internazionale per prevenire gli abbordi in mare), recepite dalla normativa italiana.

Due definizioni base che devi tenere a mente:

• Fischio breve: circa un secondo di durata.
• Fischio prolungato: da quattro a sei secondi.

I segnali di manovra (Regola 34)

Questi segnali vengono emessi quando una barca a motore sta cambiando rotta o invertendo la propulsione. Si usano in visibilità reciproca, non in nebbia.

• 1 fischio breve: “Sto accostando a dritta” (sto girando a destra). È il segnale più comune durante le manovre in porto o nei canali stretti.
• 2 fischi brevi: “Sto accostando a sinistra” (sto girando a sinistra).
• 3 fischi brevi: “Sto usando la propulsione in retromarcia”. Non significa che stai andando indietro già, solo che hai inserito la retromarcia.
• 5 o più fischi brevi e rapidi: segnale di pericolo o di dubbio. “Non capisco le tue intenzioni, attenzione”. Va emesso quando l'altra imbarcazione non sta seguendo le regole o la situazione è ambigua. Se senti questo segnale, rallenta immediatamente.

I segnali di sorpasso

Nei canali e nei passaggi stretti dove il sorpasso è possibile solo con l'accordo di entrambe le barche, si usano segnali specifici:

• 2 fischi prolungati + 1 breve: “Intendo sorpassarti sulla tua dritta”.
• 2 fischi prolungati + 2 brevi: “Intendo sorpassarti sulla tua sinistra”.
• 1 fischio prolungato + 1 breve + 1 prolungato + 1 breve: risposta di accordo — “Ho capito, puoi sorpassare”.

Se non sei d'accordo con il sorpasso proposto, emetti il segnale di dubbio (5 fischi brevi).

I segnali in nebbia (Regola 35)

Questi segnali si emettono a visibilità ridotta, anche se non c'è nebbia fitta: bastano pioggia intensa, foschia o spray. Si ripetono a intervalli regolari finché la condizione persiste, indipendentemente dalla presenza di altre imbarcazioni nelle vicinanze.

Nave a motore in navigazione

1 fischio prolungato ogni 2 minuti. È il segnale più comune: se senti un suono lungo ogni due minuti, c'è una barca a motore nelle vicinanze che si muove.

Nave a motore in panna (ferma)

2 fischi prolungati ogni 2 minuti, con una pausa di circa due secondi tra i due. La barca è accesa ma non avanza.

Barca a vela in navigazione

1 fischio prolungato + 2 fischi brevi ogni 2 minuti. Questo è il segnale che identifica le barche a vela (e anche quelle in rimorchio, con pescatori e in altre condizioni particolari). In nebbia, se senti un lungo e due corti, aspettati una vela.

Nave all'ancora

Scampanellata rapida per circa 5 secondi ogni minuto. Una nave ferma all'ancora in nebbia usa la campana per segnalare la sua posizione. Le imbarcazioni più grandi aggiungono a volte un gong a poppa per distinguere la prua dalla poppa. Un diportista in rada con nebbia dovrebbe avere a bordo una campana o uno strumento in grado di produrre un suono simile.

Gli strumenti a bordo

La legge prevede che ogni imbarcazione abbia a bordo dispositivi capaci di emettere segnali sonori adeguati. In pratica:

• Corno da nebbia a gas o elettrico: è lo strumento standard sulle barche a motore moderne. Emette suoni prolungati e brevi con facilità. I modelli a bomboletta (tipo freon) sono economici ma la bomboletta si esaurisce — tienine una di scorta.
• Fischietto manuale: sufficiente per barche sotto i 12 metri, ma il volume è limitato. In nebbia su traffico marino intenso potrebbe non bastare.
• Campana nautica: obbligatoria sulle navi maggiori e raccomandata su quelle medio-grandi per il segnale di ancoraggio in nebbia.

Sulle barche più moderne, i corni elettrici integrati nel sistema di navigazione possono emettere le sequenze automaticamente. Ma avere sempre anche un corno a gas manuale come backup è buona pratica: se va via la corrente, il corno elettrico non suona.

Segnali di soccorso

Attenzione a non confondere i segnali di manovra con quelli di soccorso. Il segnale sonoro di distress riconosciuto dalle COLREG è un suono ripetuto continuamente a intervalli di circa un minuto(non una sequenza codificata breve/lunga). Nelle emergenze reali si usa il Mayday via radio VHF sul canale 16 oppure il segnale EPIRB/PLB — il corno serve come rinforzo visuale quando la guardia costiera è già nelle vicinanze. Trovi tutto quello che riguarda l'emergenza in mare nell'articolo su come fare un Mayday in mare.

Situazioni pratiche: cosa fare quando senti un segnale

La teoria è una cosa, il porto affollato è un'altra. Ecco come applicare le regole nelle situazioni più comuni:

Stai entrando in porto e senti 1 fischio breve

La barca davanti o di fianco sta accostando a dritta. Tieni d'occhio la sua rotta e adatta la tua di conseguenza. Non è un segnale di pericolo, è solo informazione.

Stai uscendo in retromarcia e una barca si avvicina

Emetti 3 fischi brevi. La barca che si avvicina capisce che stai manovrando in retromarcia e può regolarsi. Poi completa la manovra con attenzione.

In nebbia senti 1 suono lungo ogni 2 minuti

C'è una barca a motore in navigazione vicino a te. Rallenta, emetti anche tu il tuo segnale di nebbia, e tieni gli occhi e le orecchie aperte. Determina da quale direzione viene il suono e stai attento: i suoni in mare si propagano in modo strano, una barca può sembrare a 500 metri e essere a 100.

Senti 5 fischi brevi e rapidi

Qualcuno ha dubbi sulla tua manovra o vede una situazione pericolosa. Fermati o rallenta drasticamente. Prima di muoverti di nuovo, assicurati di capire cosa sta succedendo.

L'errore più comune

La confusione tra 1 fischio breve (accosto a dritta) e il segnale di pericolo (5 fischi rapidi) porta spesso a malintesi. Un altro errore frequente: molti diportisti emettono segnali sonori in porto come se fossero clacson — per “avvisare” della propria presenza in modo generico. Invece ogni sequenza ha un significato preciso: usarla a caso crea confusione più che sicurezza.

La regola pratica: in manovra emetti il segnale corrispondente alla tua azione (1 o 2 fischi), in nebbia emetti il tuo segnale di nebbia periodicamente, in caso di dubbio emetti 5 fischi e fermati.

Riepilogo rapido

• 1 breve: accosto a dritta
• 2 brevi: accosto a sinistra
• 3 brevi: retromarcia inserita
• 5+ brevi: pericolo / non capisco
• 2 prol. + 1 breve: voglio sorpassarti a dritta
• 2 prol. + 2 brevi: voglio sorpassarti a sinistra
• 1 prol. ogni 2 min.: barca a motore in nebbia
• 2 prol. ogni 2 min.: barca a motore ferma in nebbia
• 1 prol. + 2 brevi ogni 2 min.: barca a vela in nebbia
• Campana rapida ogni minuto: all'ancora in nebbia

Tenerli a mente non richiede settimane di studio: bastano cinque minuti di ripasso prima di ogni uscita finché non diventano automatici. Abbinarli alla conoscenza delle regole di precedenza in mare ti dà una base solida per muoverti in sicurezza anche in situazioni di traffico intenso.

L'unica app nautica di cui hai bisogno

Waypoint, bussola, tracce GPS, gestione barca, manutenzione e documenti. Tutto in tasca, tutto offline.

1. 1

   Mappa con i tuoi waypoint

   →
2. 2

   Bussola, ETA e consumi

   →
3. 3

   La tua barca sotto controllo

Gratis · Sync iCloud · Nessun account richiesto

Domande frequenti