Abilitazione VHF barca: quando serve e come ottenerla

Hai appena comprato la radio VHF per la barca, oppure stai cercando di capire se ti serve davvero un patentino per usarla. La risposta breve è: sì, per usare un VHF a bordo serve un certificato da radiotelefonista, e non è la stessa cosa della patente nautica. Per la maggior parte dei diportisti però si ottiene senza esami, con una domanda online. In questa guida spieghiamo quali documenti servono, come si ottengono e quando invece serve un esame.

Radio VHF e patente nautica: due cose diverse

La patente nautica abilita alla conduzione dell'unità. La radio VHF è una stazione radio del servizio mobile marittimo, e secondo il Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT) per installare e usare apparati radio a bordo di un'unità da diporto servono due documenti:

• la licenza di esercizio radioelettrico, che riguarda l'impianto: elenca gli apparati di bordo (VHF fisso o portatile, EPIRB, AIS e così via);
• il certificato limitato di radiotelefonista per navi (chiamato spesso "patentino RTF"), che riguarda la persona che usa la radio.

Il VHF, poi, è obbligatorio (anche portatile) per le unità fino a 24 metri che navigano oltre le 6 miglia dalla costa (art. 29, c. 2, del Codice della nautica da diporto).

Il certificato limitato RTF "senza esami"

È il titolo che basta alla grande maggioranza dei diportisti. Secondo il MIMIT vale per apparati:

• con potenza non superiore a 50 watt (VHF o MF);
• installati su unità da diporto con stazza lorda inferiore a 150 tonnellate;
• non codificati con il codice MMSI, cioè con le funzioni DSC non attivate.

Con questo certificato si possono usare anche EPIRB e AIS. Non serve un esame né un corso: nella domanda si dichiara di possedere le conoscenze pratiche e generali richieste dal Regolamento internazionale delle radiocomunicazioni. L'età minima è 16 anni.

Come si ottiene: domanda online

1. Accedi a nautica.mimit.gov.it con SPID, CIE o eIDAS.
2. Compila la domanda per il "Certificato limitato RTF", allegando copia di un documento di identità e una fototessera in formato JPEG.
3. Paga online un contributo di 0,52 euro e due marche da bollo da 16 euro: la prima all'invio della domanda, la seconda quando il certificato è pronto.
4. Scarica il certificato dal portale, in originale digitale.

Le domande vengono gestite dall'Ispettorato territoriale del MIMIT competente.

La licenza di esercizio della stazione di bordo

La licenza si chiede sullo stesso portale, allegando la dichiarazione di conformità di ciascun apparato e, per le imbarcazioni e le navi, la licenza di navigazione. Anche qui si pagano due marche da bollo da 16 euro. Alcune regole utili:

• per le imbarcazioni e navi il primo rilascio, con l'assegnazione del nominativo internazionale, e le modifiche degli apparati passano obbligatoriamente dallo STED (art. 29, c. 4, del Codice);
• per i natanti la domanda va all'Ispettorato territoriale del MIMIT di residenza, che assegna un nominativo valido su qualunque unità e rilascia la licenza entro 45 giorni, senza esami (art. 29, c. 6);
• la licenza può valere fino a 10 anni, con scadenza al 31 dicembre dell'ultimo anno di validità;
• chi usa la radio solo per soccorso e sicurezza, senza traffico di corrispondenza pubblica, non paga canoni e non deve affidarsi a una società concessionaria (art. 29, c. 7).

Quando serve un esame: SRC e LRC

Se la radio ha il DSC attivo, cioè è programmata con il codice MMSI dell'unità, il certificato senza esami non basta. Per le unità non soggette alla convenzione SOLAS, come le barche da diporto, il MIMIT prevede due certificati con esame:

• SRC (Short Range Certificate): per chi naviga solo in area A1, cioè nelle zone coperte dal servizio VHF delle stazioni costiere;
• LRC (Long Range Certificate): per qualunque area di navigazione.

Gli esami si sostengono davanti alla commissione GMDSS del MIMIT, da remoto, da settembre a luglio. Le materie sono procedure e pratica apparati e inglese, più geografia per l'LRC. I certificati ROC e GOC sono invece quelli delle navi SOLAS (il ROC per l'area A1, il GOC per tutte le aree): non sono pensati per il diporto.

L'MMSI si chiede all'Ispettorato territoriale: lo spieghiamo in numero MMSI: come richiederlo.

Cosa conviene sapere comunque

Anche se il certificato si ottiene senza esame, le procedure vanno conosciute: con la domanda dichiari proprio di saperle. I punti chiave:

Canali VHF e loro utilizzo

• Canale 16 (156,800 MHz): soccorso, sicurezza e chiamata in fonia. È qui che si lancia il MAYDAY.
• Canale 70 (156,525 MHz): riservato al DSC per le chiamate digitali. Non si parla su questo canale.
• Canali di lavoro: dopo il primo contatto sul 16 ci si sposta su un canale di lavoro. Per le chiamate tra unità si usano canali nave-nave come il 72; i canali dei porti e delle stazioni costiere variano da zona a zona e vanno verificati sulle pubblicazioni nautiche.

Procedure di soccorso

Come lanciare un MAYDAY, un PAN PAN e un SÉCURITÉ. Il MAYDAY si trasmette sul canale 16: "MAYDAY" tre volte, "qui", il nome dell'unità tre volte e il nominativo; poi il messaggio con posizione, natura del pericolo, assistenza richiesta e ogni altra informazione utile, come il numero di persone a bordo. Sembra semplice ma sotto stress si fa confusione: è per questo che va ripassato a freddo.

Alfabeto fonetico

Alfa, Bravo, Charlie...: è l'alfabeto fonetico internazionale che si usa per fare lo spelling di nomi e nominativi via radio. Su una radio con rumore di fondo, dire “Foxtrot” è molto più chiaro di dire “effe”.

DSC: la chiamata digitale

Il DSC (Digital Selective Calling) permette di inviare un'allerta di soccorso digitale, con la posizione se la radio riceve il GPS, premendo il tasto DISTRESS. Funziona solo se nella radio è programmato l'MMSI dell'unità: e a quel punto servono SRC o LRC.

Regole di base per tutti

• Quando non stai comunicando, tieni la radio in ascolto sul canale 16.
• Le trasmissioni devono essere brevi e chiare, in italiano o in inglese.
• Il VHF di bordo serve alla sicurezza e alla navigazione: niente conversazioni private, musica o chiacchiere sui canali di soccorso.
• In emergenza si usa il canale 16 e si inizia con “MAYDAY MAYDAY MAYDAY” senza esitare.

Per approfondire l'uso pratico della radio VHF in mare e come si usa il DSC in emergenza, leggi anche la guida sul sistema DSC per le chiamate di soccorso.

In sintesi

Per usare un VHF in barca servono la licenza di esercizio della stazione e il certificato limitato di radiotelefonista. Se la radio non ha il DSC attivato, il certificato si ottiene senza esami su nautica.mimit.gov.it, con un contributo di 0,52 euro e due marche da bollo da 16 euro. Se invece usi il DSC, cioè la radio è programmata con l'MMSI, servono l'SRC o l'LRC, che richiedono un esame. In ogni caso, le procedure di soccorso sul canale 16 vanno conosciute: sono poche regole che in mare possono salvare la vita.

Fonti

• MIMIT: servizio radioelettrico marittimo (certificati RTF, SRC, LRC, ROC, GOC)
• MIMIT, nautica.mimit.gov.it: certificato limitato RTF
• MIMIT, nautica.mimit.gov.it: licenza di esercizio radioelettrico per unità da diporto
• MIMIT, nautica.mimit.gov.it: domande frequenti (marche da bollo, età minima)
• D.Lgs. 18 luglio 2005, n. 171, Codice della nautica da diporto, art. 29 (Normattiva)
• Ispettorato territoriale MIMIT: manuale per il certificato di radiotelefonista (2023) (procedure di soccorso, canali 16 e 70)

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