Come ridurre il rollio in barca: soluzioni pratiche
Chi ha passato qualche ora su un'imbarcazione sa bene la differenza tra un mare piatto e un mare che balla. Il rollio — il movimento laterale della barca — è la causa principale del mal di mare, della stanchezza dell'equipaggio e dei piatti che finiscono per terra. Il beccheggio — il movimento prua/poppa — è meno fastidioso per l'equilibrio ma più duro sulla struttura della barca e sullo stomaco di chi è sottocoperta.
Non si può eliminare completamente il movimento in mare, ma si può ridurlo significativamente con le scelte giuste: di rotta, di assetto, di attrezzatura e di come si distribuisce il peso. Ecco come.
Capire da dove viene il rollio
Il rollio dipende da tre fattori principali:
- Il periodo delle onde: onde corte e frequenti causano rollio rapido e spossante; onde lunghe causano un rollio lento ma ampio.
- Il dislocamento e la forma dello scafo: barche larghe e piatte tendono ad avere un rollio rapido e secco, quelle a carena stretta e profonda un rollio più lento e ampio. Non è qualcosa che puoi cambiare, ma puoi scegliere la barca di conseguenza.
- La direzione della rotta rispetto alle onde: le onde al traverso (che colpiscono lateralmente lo scafo) generano il rollio massimo. Le onde in prua o in poppa causano beccheggio, non rollio.
Capire questo ti dà già la prima soluzione: se hai la possibilità di scegliere la rotta, evita di tenere le onde esattamente al traverso.
La rotta: il modo più efficace per ridurre il rollio
La modifica più efficace è anche la più semplice: cambia l'angolo rispetto alle onde. Anche solo 15-20 gradi di differenza fanno una netta distinzione nel rollio percepito.
- Onde al traverso (90°): rollio massimo. Evita se possibile.
- Onde a circa 45° dalla prua: rollio e beccheggio misti, ma molto più gestibili.
- Onde dalla poppa (135-180°): moto più ampio ma più lento, generalmente tollerabile.
Nella pratica questo significa che se la tua rotta diretta ti mette le onde al traverso, vale quasi sempre la pena fare qualche miglio in più navigando con un angolo diverso. Il tempo guadagnato in comodità vale il percorso leggermente più lungo.
La velocità giusta per le onde
Esiste una velocità “in risonanza” con le onde in cui il rollio si amplifica. Su una barca a motore, variare la velocità di qualche nodo può rompere questa risonanza e ridurre il movimento in modo sorprendente. Se stai rollando molto, prova ad accelerare o rallentare di 2-3 nodi e osserva se cambia qualcosa.
Distribuzione del peso a bordo
Il centro di gravità alto amplifica il rollio; il centro di gravità basso lo smorza. Ogni volta che sali in barca, tieni presente questo principio:
- Mantieni il peso basso e centrale: batterie, serbatoi del carburante, taniche d'acqua devono stare in basso, non sul ponte. Non mettere le cose pesanti sui gavoni laterali se non sono indispensabili.
- Equipaggio sottocoperta o ai lati bassa: quando il mare è mosso, le persone che stanno in piedi sul ponte alzano il baricentro. Se non devono fare manovre, meglio in pozzetto o sottocoperta.
- Carburante e acqua: tieni i serbatoi simmetrici: un serbatoio laterale quasi vuoto e l'altro pieno sbilancia la barca lateralmente e peggiora il rollio.
Stabilizzatori: quando valgono la pena
Le barche a motore di dimensioni medio-grandi possono essere equipaggiate con stabilizzatori attivi o passivi:
- Pinne stabilizzatrici passive (keel fins): pinne fisse che aumentano lo smorzamento del rollio. Semplici e senza parti in movimento, ma meno efficaci di quelle attive.
- Stabilizzatori giroscopici: giroscopi pesanti a rotazione rapida che contrastano il rollio sia in navigazione che alla fonda. Molto efficaci, ma costosi e pesanti.
- Stabilizzatori a pinne attive: pinne che si orientano automaticamente con sensori di rollio. Tecnologia collaudata sulle navi, sempre più diffusa sulle barche da diporto più grandi; alcuni modelli lavorano anche a barca ferma.
- Smorzatori da fonda (flopper stopper): piastre o coni appesi in acqua a un'asta laterale, che frenano il rollio quando la barca è all'ancora.
Per barche sotto gli 8-9 metri, questi sistemi sono raramente giustificabili economicamente. La soluzione migliore rimane la scelta della rotta e del momento giusto per uscire.
La vela come stabilizzatore
Sulle barche a vela che navigano a motore, e sulle barche a motore che hanno una vela di stabilizzazione, tenere issata la randa ben cazzata riduce sensibilmente il rollio: con un po' di vento la vela “si appoggia” al vento e smorza il movimento laterale.
Per approfondire il comportamento della barca in mare mosso, leggi anche come navigare con il mare mosso e la spiegazione di rollio, beccheggio e imbardata.
Alla fonda: il rollio che impedisce di dormire
Il rollio alla fonda è diverso da quello in navigazione: spesso è causato da un mare incrociato residuo anche con il vento calmo, o dal passaggio di barche veloci. Alcune soluzioni pratiche:
- Scegli un ancoraggio riparato: un isolotto o una punta che fa ombra alla direzione delle onde prevalenti vale quanto uno stabilizzatore. La pianificazione dell'ancoraggio è tutto.
- Ancora da poppa o seconda ancora: tiene la barca orientata con la prua verso l'onda, invece di lasciarla girare con il vento e prendere il mare di fianco.
Prevenire il mal di mare
Il rollio e il mal di mare sono strettamente collegati ma non identici: alcune persone rollano molto e non hanno mai disturbi, altre si ammalano anche con poco movimento. Se sai di essere sensibile:
- Resta all'aria aperta e tieni lo sguardo sull'orizzonte.
- Evita di leggere o guardare schermi quando il mare è mosso.
- Stai al timone: guidare riduce molto il mal di mare perché il cervello anticipa i movimenti.
- Mangia leggero prima di uscire, mai stomaco vuoto.
Conoscere la previsione del mare prima di uscire è il modo migliore per evitare situazioni di rollio intenso. Alcune app nautiche mostrano l'altezza e il periodo delle onde sovrapposti alla rotta pianificata, così puoi valutare a casa se e quando uscire.
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Domande frequenti
Come si riduce il rollio in barca a motore?
Il metodo più efficace è cambiare l'angolo rispetto alle onde: anche pochi gradi possono fare una differenza notevole. Poi si può variare la velocità, tenere i pesi bassi e centrati e, sulle barche più grandi, usare stabilizzatori a pinne o giroscopici.
Alzare la randa riduce il rollio?
Sì: su una barca a vela che naviga a motore, tenere issata la randa ben cazzata riduce sensibilmente il rollio, perché con un po' di vento la vela si appoggia e smorza il movimento laterale.
Come ridurre il rollio alla fonda?
Scegli un ancoraggio riparato dalla direzione delle onde. Una seconda ancora o una cima da poppa può tenere la barca con la prua verso l'onda invece che di fianco; sulle barche più grandi si usano smorzatori da fonda appesi a un'asta laterale o stabilizzatori giroscopici.
