Come si vara la barca con il carrello: guida passo per passo

Mettere in acqua la barca con il carrello è una delle manovre che spaventano di più i diportisti alle prime armi. Fatto con calma e con la sequenza giusta, è un'operazione di quindici minuti; fatto di fretta o nel modo sbagliato può diventare un disastro da rimpiangere per settimane. In questa guida vediamo passo per passo come si vara una barca, cosa controllare prima, gli errori più comuni e come recuperare il carrello senza che finisca sott'acqua.

Cosa serve prima di arrivare allo scivolo

La preparazione si fa nel parcheggio, non allo scivolo. Agli scivoli pubblici c'è sempre qualcuno in coda: arrivare già pronti è una questione di rispetto oltre che di efficienza.

• Togli il tappo di scolo.Questa è l'omissione più classica: la barca entra in acqua e inizia ad allagarsi dal fondo. Il tappo si inserisce primadel varo, non dopo. Tienilo legato a una cimetta fissa in barca così non lo perdi.
• Controlla il livello olio e carburante.Una barca ferma in mezzo all'uscita dallo scivolo perché è rimasta senza benzina non è una scena rara.
• Prepara le cime di ormeggio.Subito dopo il varo dovrai legare la barca da qualche parte: avere le cime già pronte sul bordo evita il caos.
• Rimuovi le cinghie di sicurezza del carrello. Tienine solo una anteriore e allentala quasi del tutto: serve come ultima sicurezza durante la discesa.
• Abbassa l'elica in posizione di navigazionese hai un fuoribordo. In fase di discesa è meno comodo farlo.

La discesa allo scivolo: la sequenza corretta

Lo scivolo è il punto critico. Il fondo è scivoloso, la pendenza varia da posto a posto, e spesso c'è corrente o vento laterale. Segui questa sequenza e non avrai sorprese:

1. Entra in retromarcia lentamente.Non c'è fretta. Il carrello deve scendere in acqua in modo controllato, dritto rispetto allo scivolo. Qualsiasi deviazione laterale diventa un problema una volta che le ruote del carrello perdono trazione.
2. Fermati quando le ruote posteriori del carrello sono ancora sull'asciutto.La barca galleggerà naturalmente appena tocca l'acqua. Non è necessario che il carrello sia completamente sommerso.
3. Fai scivolare la barca dal carrello.Se galleggia già da sola, basta allentare la cinghia anteriore e spingerla leggermente di lato. Se fa resistenza, scendi di qualche centimetro in più.
4. Tieni la barca con una cima lungafinché non è completamente in acqua. Il vento può portarla via in pochi secondi.
5. Recupera il carrello subito e portalo nel parcheggio. Non lasciarlo nello scivolo mentre sistemi la barca: blocchi il transito degli altri.

Scivolo ripido o con poco spazio: varianti da sapere

Non tutti gli scivoli sono uguali. In estate molti sono affollati, con spazio ridotto sui lati e code di barche.

• Scivolo molto ripido:usa le marce corte in retromarcia e non dipendere solo dal freno. Se il suolo è umido, il veicolo può scivolare: tieni sempre pronto il freno a mano.
• Scivolo in corrente o vento laterale:orienta la barca in modo che corrente o vento la spingano verso il pontile, non verso il largo. Usa cime più lunghe del normale.
• Senza aiutante a terra:usa una cima lunga legata a prua, passata attraverso la barca e tenuta dalla persona alla guida del veicolo. Una volta in acqua, la cima può essere sganciata dalla barca a distanza.

L'alaggio: recuperare la barca sul carrello

Recuperare la barca è la parte inversa, ma con qualche difficoltà in più: la barca deve essere centrata perfettamente sul carrello, e farlo mentre c'è corrente, vento o poca visibilità sott'acqua non è banale.

1. Porta il carrello in acqua prima della barca.Il carrello deve già essere nella posizione giusta allo scivolo quando guidi la barca verso riva.
2. Approccio lento e centrato. Accosta la barca allo scivolo con motore al minimo, in linea con il carrello. La chiglia o il fondo devono appoggiarsi sulle rotaie del carrello, non di lato.
3. Aggancia il verricello o le cinghie prima di spegnere il motore. Con motore spento e barca non fissata, ogni corrente porta via tutto.
4. Tira su lentamente,fermandoti un secondo a metà per verificare che la barca sia centrata e non si stia inclinando.
5. Reinserisci il tappo di scolo solo dopo aver tirato su.In questo modo l'acqua che è entrata defluisce durante il recupero.

Gli errori più comuni al varo

Chi vara spesso li conosce bene. Chi vara per la prima volta di solito li fa tutti:

• Dimenticare il tappo di scolo. Già detto, ma vale la pena ripeterlo.
• Lasciare la barca incustodita. Anche due minuti senza tenerla, in presenza di vento, bastano per trovarsela contro un pontile o in mezzo allo scivolo di un altro.
• Scendere troppo in acqua con il veicolo.La marmitta sommersa, i freni a tamburo saturi d'acqua salata, e nei casi peggiori il motore che aspira acqua. Fermati quando le ruote posteriori del carrello toccano ancora il fondo solido.
• Non far partire il motore prima del varo.Se il motore non parte con la barca sul carrello, non partirà nemmeno in acqua. Meglio scoprirlo prima.
• Carrello non lubrificato.I cuscinetti delle ruote del carrello devono essere ingrassati con grasso marino prima della stagione. L'acqua salata li corrode in poche settimane se non protetti.

Manutenzione del carrello dopo ogni varo

Il carrello è l'attrezzatura più trascurata del diportista. Eppure è quella che lavora più duramente: cicli di bagnato-asciutto, sale, peso, urti. Tre cose da fare dopo ogni uscita:

• Sciacqua il carrello con acqua dolce, specialmente mozzi e cuscinetti ruote. Il sale corrode il metallo e imbeve i cuscinetti in modo invisibile.
• Controlla la pressione dei pneumatici.I pneumatici del carrello soffrono l'usura sproporzionatamente se gonfiati male.
• Controlla le luci posteriori del carrello. Le luci sommerse si rompono frequentemente. In viaggio su strada sono obbligatorie e le multe per luci rotte sono salate.

Per la pianificazione dell'uscita è utile anche conoscere in anticipo la checklist di partenza e verificare le previsioni meteo prima di uscire: il varo perfetto non serve a molto se poi le condizioni in mare non sono adatte.

In sintesi

Il varo si fa in quindici minuti se si arriva preparati: tappo inserito, cinghie sciolte, cime pronte, motore già avviato a terra. La discesa allo scivolo deve essere lenta e dritta, senza fretta. Il recupero richiede un approccio centrato con il motore al minimo. Risciacqua sempre il carrello con acqua dolce a fine giornata: è un'operazione da due minuti che lo fa durare anni in più.

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