Come scegliere la prima barca: gommone, open o cabinato? Guida completa
Comprare la prima barca è una di quelle decisioni che molti rimandano per anni, convinti che sia complicata, costosa o riservata a chi “se ne intende davvero”. In realtà una scelta sensata esiste per ogni budget e ogni utilizzo: basta porsi le domande giuste prima di mettere mano al portafoglio.
Questa guida ti aiuta a orientarti tra i tipi di imbarcazione, le motorizzazioni, le taglie e le voci di spesa che pesano davvero ogni anno, quelle che raramente ti dicono quando ti vendono una barca.
La prima domanda: dove navighi e per fare cosa?
Prima ancora del budget, la scelta dipende dall'uso che ne farai. Una barca adatta alla pesca sotto costa in acque riparate è molto diversa da quella giusta per una traversata verso le isole. Chiediti:
- Navigherò entro le 6 miglia dalla costa o voglio fare traversate?
- Uscirò da solo o sempre con passeggeri?
- Voglio pescare, fare bagni, navigare o un po' di tutto?
- Dove tengo la barca: a terra con il carrello, in un rimessaggio, in porto?
- Quante volte all'anno penso di usarla davvero?
Queste risposte filtrano già gran parte delle opzioni. Una barca tenuta a terra e portata al mare con il carrello costa meno di una in posto barca tutto l'anno, ma deve essere abbastanza leggera da trainare (con la patente B e la tua auto: vedi la guida su come trasportare la barca su strada).
I tipi di imbarcazione per il primo acquisto
Gommone (RIB)
Il gommone con chiglia rigida è una delle prime barche più diffuse, e non a caso:
- costa meno di uno scafo rigido di pari lunghezza, nuovo e usato;
- è leggero e, nelle misure più piccole, si traina;
- la manutenzione è semplice;
- i tubolari lo rendono stabile e galleggiante;
- è ideale per pesca, bagni e uscite giornaliere.
Contro: poco comfort sulle lunghe distanze, esposto a sole e spruzzi, non adatto per dormirci. Un gommone di 5-6 metri con un fuoribordo di media potenza è una scelta equilibrata per molti diportisti.
Open
La barca “classica” da diporto: scafo rigido, consolle o plancia, prua aperta, di solito tra i 5 e gli 8 metri. Rispetto al gommone protegge un po' di più da vento e spruzzi e spesso ha un piccolo vano sotto la prua. È la scelta giusta se vuoi passeggeri a bordo e uscite più lunghe.
Cabinato
Oltre i 7-8 metri, con cabina e cuccette per dormire a bordo: apre la strada alle navigazioni di più giorni. Costa di più all'acquisto, ma soprattutto nella gestione: posto barca, carburante, assicurazione e manutenzione crescono con la taglia. Di solito non è la prima barca, a meno che tu non abbia già esperienza. Sopra i 10 metri la barca diventa un'imbarcazione da iscrivere, con licenza di navigazione e certificato di sicurezza.
Vela
La vela è un mondo a sé. Se vuoi navigare lontano spendendo poco carburante e vivere il mare in modo diverso ha senso, ma richiede più tempo di apprendimento. Per la prima barca, se non hai già fatto corsi, conviene cominciare con una deriva o una piccola barca usata, non con un cabinato di 10 metri.
La motorizzazione: fuoribordo o entrobordo?
Sulle barche piccole il fuoribordo è quasi sempre la scelta più pratica:
- Manutenzione più semplice: si lavora sul motore senza smontare mezza barca.
- Mercato dell'usato ampio: i grandi marchi hanno ricambi e assistenza facili da trovare.
L'entrobordo ha più senso sulle barche grandi con cabina. Sul numero di cavalli, più non è sempre meglio: un motore proporzionato alla barca consuma meno ed è più facile da gestire. Non superare mai la potenza massima indicata dal costruttore sulla targhetta della barca. Ricorda anche che sopra 30 kW (40,8 CV), o sopra certe cilindrate, serve la patente nautica.
Nuova o usata?
Per la prima barca l'usato è spesso la scelta migliore, non solo per risparmiare:
- il deprezzamento più forte dei primi anni è già avvenuto;
- dopo una o due stagioni capirai davvero cosa ti serve;
- la seconda barca sarà quella giusta, e rivendere la prima sarà più facile.
Un usato di una buona marca, con manutenzione documentata, è spesso meglio di un nuovo economico di marca sconosciuta. Sull'usato controlla scafo (osmosi, crepe), motore (manutenzione documentata), impianto elettrico e documenti: per le imbarcazioni licenza, certificato di sicurezza ed estratto dell'archivio telematico; per tutte la dichiarazione di potenza del motore. Per una guida dettagliata leggi cosa controllare quando compri una barca usata.
Quanto costa davvero tenere una barca
Il prezzo di acquisto è solo l'inizio. Le voci di spesa annuali da mettere in conto:
- Rimessaggio o posto barca: la voce che cambia di più, secondo la zona, la stagione e la lunghezza. A terra con il carrello costa molto meno di un posto in porto tutto l'anno. Chiedi preventivi a più strutture.
- Assicurazione RC: obbligatoria per tutte le unità a motore, compresi i fuoribordo di qualsiasi potenza. Il premio dipende da barca, motore e garanzie scelte.
- Manutenzione ordinaria: antivegetativa, olio, filtri, girante, anodi, revisione delle dotazioni.
- Carburante: dipende da motore, barca e andatura. Misura i consumi reali della tua barca nelle prime uscite.
La tassa di stazionamento sulle barche da diporto non esiste più: è stata abolita dalla legge di stabilità 2016.
La patente: serve o no?
Dipende dal motore e da dove navighi. Senza patente si naviga entro le 6 miglia dalla costa con motori fino a 30 kW (40,8 CV) e sotto le soglie di cilindrata; oltre serve la patente, e per la moto d'acqua serve sempre. Le regole complete sono nella guida su quando è obbligatoria la patente nautica. Anche quando non è obbligatoria, un corso cambia molto la sicurezza e la consapevolezza in mare.
Il consiglio finale
Non cercare la barca perfetta al primo acquisto. Cerca quella giusta per i prossimi due anni, con un budget che ti lasci qualcosa per usarla davvero. Un gommone o un open usato, piccolo e ben tenuto, è un ottimo punto di partenza per molti diportisti: versatile, economico da gestire e facile da rivendere. Poi, quando avrai capito cosa ti piace del mare, potrai scegliere la barca dei tuoi sogni con esperienza vera alle spalle.
Fonti
- D.Lgs. 18 luglio 2005, n. 171, Codice della nautica da diporto (Normattiva) (artt. 3, 22, 27, 28, 39)
- D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209, Codice delle assicurazioni private (Normattiva) (art. 123)
- D.L. 6 dicembre 2011, n. 201 (Normattiva) (art. 16, tassa sulle unità da diporto, comma 2 abrogato)
L'unica app nautica di cui hai bisogno
Meteo del mare, waypoint, bussola, tracce GPS, gestione barca, manutenzione e documenti. Tutto in tasca.
Il mare di oggi, dove sei
Bussola, arrivo e carburante
La tua barca sotto controllo
Gratis · Sync iCloud · Nessun account richiesto
Domande frequenti
Qual è la prima barca più consigliata per un principiante?
Spesso un gommone con chiglia rigida o un piccolo open di 5-6 metri, usato e di una marca con buona assistenza, con un fuoribordo proporzionato. È versatile, facile da gestire e si rivende bene se dopo qualche stagione decidi di cambiare.
Quanto costa mantenere una barca all'anno?
Dipende soprattutto da dove la tieni: a terra con il carrello costa molto meno di un posto barca in porto tutto l'anno. Le altre voci sono assicurazione RC, manutenzione ordinaria e carburante. La tassa di stazionamento non si paga più: è stata abolita dalla legge di stabilità 2016.
Serve la patente per guidare la prima barca?
Non sempre: entro le 6 miglia dalla costa, con un motore fino a 30 kW (40,8 CV) e sotto le soglie di cilindrata, non è obbligatoria. Oltre le 6 miglia o con motori più potenti serve, e per la moto d'acqua serve sempre. Anche senza obbligo, un corso migliora molto la sicurezza.
