Drizza e scotta in barca a vela: differenza e come usarle
Drizza, scotta, braccio, vang: la nomenclatura della barca a vela mette in difficoltà quasi tutti i principianti. Ma tra tutti i termini che si confondono, drizza e scotta sono quelli che creano più imbarazzo, spesso perché si sente usare uno al posto dell'altro. La distinzione è semplice e una volta capita non si dimentica più.
La regola di base: verticale vs orizzontale
Il modo più semplice per ricordare la differenza:
- La drizza tira la vela verso l'alto: la issa e la fa scendere.
- La scotta controlla la vela lateralmente: la cazza (avvicina) o la molla (allontana) rispetto all'asse della barca.
Se stai alzando la randa, stai manovrando la drizza di randa. Se stai regolando l'angolo del fiocco rispetto al vento, stai manovrando la scotta del fiocco. Una vela ha tipicamente una drizza (per issarla) e una scotta (per orientarla).
La drizza in dettaglio
La drizza è una cima che parte dalla base dell'albero (o da un winch in coperta), sale attraverso una puleggia in testa d'albero e scende fino alla vela, dove si aggancia alla testa della vela stessa.
Quando tiri la drizza, la vela sale. Quando la lasci correre controllata, la vela scende. In navigazione la drizza è in tensione continua: mantiene la vela in posizione. La sua tensione regola anche quanto la caduta di prua della vela è tesa, il che influisce sulla forma del profilo velico e sull'efficienza.
Su una barca tipica troverai:
- Drizza di randa: issa la vela maggiore.
- Drizza di fiocco/genoa: issa la vela di prua (dove non c'è avvolgifiocco integrato).
- Drizza di spinnaker/gennaker: issa la vela di prua asimmetrica o simmetrica alle andature portanti.
La scotta in dettaglio
La scotta è la cima che controlla l'orientamento della vela rispetto al vento. È collegata al punto di scotta della vela (l'angolo inferiore poppiero), sia nella randa sia nel fiocco.
Cazzare la scotta significa tirarla, avvicinando la vela verso il centro della barca — tipico della bolina. Mollare la scotta significa allontanarla, aprendo la vela verso l'esterno — tipico del lasco o della poppa. La scotta è la cima che si tocca e si manovra di più durante la navigazione: ogni cambio di rotta, ogni variazione di vento richiede una regolazione.
Le scotte principali a bordo:
- Scotta di randa: va al boma e da lì alla vela. Passa attraverso il carrello sul trasto e spesso un winch in pozzetto.
- Scotta del fiocco (destra e sinistra): due scotte, una per bordo, che passano per i carrelli sulle rotaie di coperta e arrivano ai winch.
- Scotta dello spinnaker: è collegata all'angolo sottovento dello spinnaker e ne regola l'apertura.
Il braccio: la terza cima che si confonde
Lo spinnaker simmetrico ha un terzo elemento: il braccio. Il braccio è la cima collegata all'angolo sopravvento dello spinnaker, quello sostenuto dal tangone: regola la posizione del tangone rispetto al vento. La scotta lavora sull'angolo sottovento. Quando si stramba i ruoli si scambiano: il braccio diventa scotta e viceversa.
Altre cime importanti e come non confondersi
- Vang (o caricabasso): paranco che tiene giù il boma e controlla il twist della randa. Non è né drizza né scotta: regola la forma senza cambiare orientamento.
- Cunningham: cima che tende l'inferitura della randa tirando in basso un occhiello posto poco sopra l'angolo di mura. Regola la forma del profilo.
- Trasto e carrello: non sono cime ma la rotaia (trasto) e il carrello dove si aggancia il paranco della scotta di randa. Spostarlo cambia l'angolo con cui la scotta tira sul boma.
Un trucco mnemonico
Se fai fatica a ricordare, tieni a mente questa immagine: la drizza è come un ascensore — porta su e giù. La scotta è come il volante di un'auto — orienta dove vai.
Un altro aiuto linguistico: drizza viene da “drizzare”, cioè mettere dritto, in piedi.
Materiali: drizze e scotte non sono uguali
Drizze e scotte hanno requisiti diversi, e i materiali riflettono questa differenza:
- Drizze: devono avere minima allungabilità (altrimenti la vela scende mentre si naviga), leggerezza e resistenza alla fatica. Si usano trecciati in fibra di polietilene (Dyneema/Spectra) o aramidica (Kevlar, Technora) con anima bassa elongazione e calza protettiva.
- Scotte: devono essere morbide in mano (si maneggiano spesso e a nudo), resistere all'abrasione e avere un po' di “morbidezza” per assorbire gli strappi. Si usano poliestere, Dyneema con calza soft, o trecciati misti.
La durata delle cime dipende da uso, sole e cura. Riconosci una drizza da sostituire dai segni di abrasione nel punto in cui passa nelle pulegge e dal rigonfiamento dell'anima.
Come si lavora con drizze e scotte in porto
- Aggancia la drizza alla testa della vela.
- Libera la scotta (non tenerla tesa mentre issi — la vela deve potersi muovere liberamente).
- Tira la drizza fino a quando la vela è issata e l'inferitura di prua è in tensione.
- Bloccala con lo stopper, sulla galloccia o sul winch.
- Poi cazza la scotta quanto serve per la rotta che stai seguendo e il vento presente.
Per approfondire i nodi fondamentali per legare drizze e scotte a winch e bitte, leggi i nodi marinai essenziali.
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Domande frequenti
Cos'è la drizza di una barca a vela?
La drizza è la cima che issa e ammaina la vela: sale lungo l'albero fino a una puleggia in testa e scende fino alla testa della vela. Quando si tira la drizza la vela sale; la sua tensione influisce anche sulla forma del profilo.
Cos'è la scotta di una barca a vela?
La scotta è la cima collegata al punto di scotta della vela che ne regola l'orientamento rispetto al vento. Cazzarla avvicina la vela all'asse della barca (bolina), lascarla la apre verso l'esterno (lasco, poppa). È la cima che si manovra più spesso in navigazione.
Cosa si intende per cazzare la scotta?
Cazzare la scotta significa tirarla, avvicinando la vela al centro della barca: si fa quando si stringe il vento, verso la bolina. L'operazione contraria è lascare, cioè allentarla per aprire la vela quando si poggia verso il lasco o la poppa.
