Boma della barca a vela: cos'è, a cosa serve e perché è pericoloso
Se stai muovendo i primi passi nella vela, una delle prime cose che senti pronunciare in banchina o leggi nei manuali è la parola “boma”. Ma cos'è esattamente? A cosa serve? E perché tutti raccomandano di starci attenti? In questa guida spieghiamo cos'è il boma, come funziona e cosa devi sapere per navigare senza brutte sorprese.
Cos'è il boma
Il bomaè il longherone orizzontale dell'alberatura di una barca a vela. È il tubo o il profilato (quasi sempre in alluminio, a volte in carbonio sulle barche da regata) che parte dalla base dell'albero in senso orizzontale verso la poppa. Il bordo inferiore della randa — la vela principale — è agganciato lungo tutta la sua lunghezza al boma: la base della vela si chiama basso bordo o bordame, e scorre in un'apposita rotaia o gola ricavata nel boma stesso.
Il punto in cui il boma si unisce all'albero si chiama trozza del boma (o cerniera del boma). Questa articolazione permette al boma di ruotare sia orizzontalmente — quando la vela si orienta rispetto al vento — sia verticalmente di qualche grado, seguendo le variazioni del carico.
A cosa serve il boma
Il boma ha due funzioni principali:
- Tendere il bordo inferiore della randa. Senza il boma, quel bordo sarebbe libero e si gonfi erebbe in modo caotico, perdendo efficienza aerodinamica. Il boma mantiene il bordame sempre teso e ben definito.
- Controllare la posizione della randa.La scotta della randa — la cima che regola l'angolo della vela — è collegata all'estremità poppiera del boma. Tirando o allentando la scotta di randa si ruota tutto il boma, e con lui la vela.
In sintesi: il boma è la leva con cui si orienta la randa. Senza di esso non si potrebbe governare efficacemente la vela principale.
Perché il boma è pericoloso
Il boma è famoso, tra i velisti principianti, per i colpi alla testa. Non è un mito: in alcune manovre il boma si sposta rapidamente e con forza. Le situazioni più a rischio sono:
- La virata di prua(o “virata” tout court): quando la prua attraversa il vento, il boma passa da un lato all'altro della barca in modo controllato ma comunque veloce.
- L'abbattuta: quando la poppa attraversa il vento, il boma può spostarsi con violenza improvvisa, soprattutto se non è governato correttamente. Questo movimento incontrollato si chiama strambataed è potenzialmente pericoloso.
- In bonaccia o con vento leggero variabile: la vela sbatte e il boma oscilla imprevedibilmente.
La regola base è semplice: tieniti sempre sotto il bomadurante le manovre, non mai in piedi accanto a esso. Chi è al timone annuncia sempre le manovre (“pronto a virare”, “pronto ad abbattere”) e l'equipaggio risponde prima di eseguire.
Le parti principali del boma
Anche se dall'esterno sembra un semplice tubo, il boma ha alcune componenti che vale la pena conoscere:
- Trozza: l'articolazione che unisce il boma all'albero.
- Rotaia o gola: la sede longitudinale dove scorre la base della randa.
- Vang del boma (o kicker): una cima, un paranco o un cilindro idraulico che collega il boma all'albero verso il basso, impedendogli di alzarsi. Il vang controlla il profilo della vela e è fondamentale nelle andature portanti.
- Cuneus o freno di randa: sistema che trattiene la randa ammainata sul boma.
- Testa di boma: l'estremità poppiera dove si aggancia la scotta di randa attraverso una carrucola o un arridatoio.
Sulle barche moderne il boma ospita spesso anche i sistemi diavvolgimento della randa: anziché ammainare la randa ogni volta, la si arrotola dentro il boma con un argano. Comodo in crociera, meno performante in regata.
Come si orienta il boma: le andature
La posizione del boma cambia a seconda dell'andatura di vela che si sta percorrendo:
- Bolina (vento da davanti, circa 30–45° dall'asse):il boma è tirato verso il centro della barca, quasi parallelo all'asse longitudinale. La randa è strabordata, piatta e molto efficiente.
- Traverso (vento di lato, circa 90°):il boma è a metà circa, a 45–60° dal centro.
- Poppa (vento da dietro, 150–180°):il boma è quasi perpendicolare all'asse della barca, a 80–90° sul lato opposto al vento. È la posizione in cui il rischio di strambata è più alto.
La scotta di randa è la cima principale per regolare il boma. La carrucola del boma(o “palanco di scotta”) moltiplica la forza necessaria, permettendo anche a una persona sola di governare una randa grande.
Boma fisso vs boma avvolgente
Il boma tradizionale è fisso: la randa si ammaina manualmente e si lega sul boma con dei garnali o con la copertura di randa. Il boma avvolgente(chiamato anche “lazy jack integrato” o con marchi commerciali come “Dutchman” o “ZarBoom”) permette di ammainare e avvolgere la randa con un semplice tiro, spesso da soli. È la soluzione preferita su barche da crociera dove la semplicità di manovra vale più delle prestazioni.
Manutenzione del boma
Il boma in alluminio richiede poca manutenzione, ma qualche controllo stagionale evita problemi in navigazione:
- Controlla la trozza: i perni della cerniera si consumano e devono essere sostituiti quando mostrano gioco eccessivo.
- Verifica la rotaia di randa: se è deformata o corrosa, la randa non scorre bene e la manovra di terzaruolo diventa difficile.
- Controlla le carrucole e i bloccantiin testa di boma: l'acqua salata li corrode rapidamente.
- Ispeziona il vang: se è idraulico, controlla le perdite; se è a corde, verifica che non siano logore.
In sintesi
Il boma è il longherone orizzontale che tiene teso il bordo inferiore della randa e la rende governabile attraverso la scotta. Capire come funziona — e rispettarne i movimenti durante le manovre — è uno dei primi passi per navigare a vela in sicurezza. Se vuoi approfondire le manovre in vela, leggi anche la guida su come si esegue virata e abbattuta.
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Domande frequenti
Cos'è il boma della barca a vela?
Il boma è il longherone orizzontale che parte dalla base dell'albero verso la poppa. Tiene teso il bordo inferiore della randa (il bordame) e tramite la scotta di randa permette di orientare la vela rispetto al vento.
Perché il boma è pericoloso?
Durante le virate e le abbattute il boma si sposta lateralmente, a volte con velocità e forza notevoli. Un'abbattuta incontrollata (strambata) può far oscillare il boma violentemente. Per questo in manovra bisogna sempre stare sotto il boma, non accanto.
Cos'è il vang del boma?
Il vang (o kicker) è un paranco o cilindro che collega il boma all'albero verso il basso, impedendogli di alzarsi. Controlla il profilo della randa e è essenziale nelle andature portanti per mantenere la vela piatta ed efficiente.
