A quale velocità consuma meno una barca a motore?

Tutti sanno che andare piano consuma meno. Ma quanto meno? E conviene sempre rallentare? La risposta dipende dal tipo di scafo: una barca planante e una dislocante seguono una fisica diversa, e la strategia per risparmiare carburante cambia di conseguenza. In questa guida vediamo il legame tra velocità e consumo e come trovare la velocità più economica della tua barca.

Il numero che conta non sono i litri all'ora, ma i litri per miglio: andando più piano consumi meno all'ora, ma resti in mare più a lungo. La velocità ottimale è quella che ti fa percorrere più miglia con un litro.

Il punto critico: la transizione alla planata

Se hai una barca planante (la grande maggioranza dei gommoni e motoscafi da diporto), la fase più inefficiente è quella tra il dislocamento e la planata, quando lo scafo deve “scavalcare” la propria onda di prua. In questa fase la barca naviga appoppata, il motore spinge molto e la velocità cresce poco: i litri per miglio sono tra i più alti di tutta l'uscita. La velocità a cui succede dipende dallo scafo, dal carico e dal motore.

Conclusione pratica: non restare a lungo in questa zona. O vai piano, in dislocamento, oppure superi la transizione e navighi in planata vera. Il peggiore dei due mondi è tenere la barca a metà, con la prua alta e la scia profonda.

Barche plananti: la regola dei tre quarti di giri

Una volta in planata, la regola pratica più diffusa è di navigare intorno ai tre quarti dei giri massimi: spesso è vicino al regime che dà più miglia per litro. Vicino ai giri massimi, infatti, ogni nodo in più costa molto carburante, perché la resistenza cresce rapidamente con la velocità.

Scendendo dal massimo verso i tre quarti di giri di solito perdi pochi nodi, consumi meno per miglio, riduci rumore e vibrazioni e fai lavorare il motore con più margine. È una regola pratica, non una legge: il punto esatto lo trovi solo con una prova sulla tua barca, come spiegato più avanti.

Rallentare costa meno tempo di quanto sembri: su 20 miglia, passare da 27 a 24 nodi allunga il viaggio di circa 6 minuti.

Per capire quante miglia riesci a fare con un pieno a diverse velocità, dai un'occhiata alla guida su quanto consuma una barca a motore, con le formule per calcolare consumo e autonomia.

Barche dislocanti: la velocità di carena

Le barche dislocanti (barche a vela da crociera, trawler, molte barche d'epoca) non planano: restano immerse e spostano l'acqua che le circonda. Per questo hanno una velocità pratica massima, detta velocità di carena (hull speed):

Velocità di carena (nodi) ≈ 1,34 × √LWL (piedi)

dove LWL è la lunghezza al galleggiamento in piedi (in metri il coefficiente è circa 2,43). Per una barca di 30 piedi al galleggiamento: 1,34 × √30 ≈ 7,3 nodi.

Avvicinandosi a questa velocità la barca deve risalire la propria onda di prua: il consumo cresce molto in fretta e la velocità quasi non aumenta. Per le dislocanti la velocità più economica è quindi chiaramente sotto la velocità di carena; anche qui il punto preciso si trova con una prova di consumo.

Come trovare il punto ottimale sul tuo motore

Il metodo più preciso è una prova di consumo. Serve mare calmo, poca corrente e un'ora di tempo:

1. Scegli alcuni regimi da provare, per esempio a intervalli di 500 giri, dal minimo di planata fino quasi al massimo.
2. A ogni regime aspetta che la velocità si stabilizzi, poi annota la velocità sul GPS e il consumo orario (dal flussometro o dal display del motore).
3. Per ridurre l'effetto di vento e corrente, ripeti la misura nel verso opposto e fai la media.
4. Calcola i litri per miglio: consumo orario ÷ velocità. Il valore più basso è il tuo regime più economico.

Molti motori recenti mostrano il consumo istantaneo sul display o lo trasmettono via NMEA 2000. Anche le prove pubblicate dai costruttori, con consumo e velocità a vari regimi su barche e motori specifici, sono un buon punto di partenza.

L'effetto del carico, del vento e del mare

Il regime più economico cambia con le condizioni:

• Barca carica (persone, acqua, bagagli): serve più potenza per planare e restare in planata.
• Vento e onda di prua: la resistenza aumenta; scendere troppo con i giri può far uscire la barca dalla planata.
• Vento in poppa: a parità di giri vai più veloce, e spesso puoi ridurre il regime mantenendo la planata.
• Mare mosso: non inseguire la velocità. Rallentare e adattarsi al ritmo delle onde è più sicuro e risparmia scafo, motore ed equipaggio.

Anche il trim del motore incide sul consumo: un assetto sbagliato fa andare più piano a parità di giri.

Quanto puoi risparmiare davvero?

Dipende dalla barca, e per questo conviene misurarlo. Un esempio con valori ipotetici: se a 30 nodi il motore consuma 35 litri all'ora e a 26 nodi 22 litri all'ora, una traversata di 60 miglia costa 70 litri nel primo caso (2 ore) e circa 51 litri nel secondo (2 ore e 18 minuti). Sono circa 19 litri in meno per 18 minuti in più: moltiplica per il prezzo al litro che paghi al distributore per sapere quanto vale.

Anche la rotta conta: con una corrente contraria la velocità sul fondo cala e i litri per miglio salgono, quindi evitarla quando possibile fa risparmiare.

Se vuoi approfondire le strategie per ridurre i costi del carburante in barca, leggi anche la guida su come ridurre il consumo di carburante in barca, che copre assetto, elica e manutenzione.

L'unica app nautica di cui hai bisogno

Meteo del mare, waypoint, bussola, tracce GPS, gestione barca, manutenzione e documenti. Tutto in tasca.

1. 1

   Il mare di oggi, dove sei

   →
2. 2

   Bussola, arrivo e carburante

   →
3. 3

   La tua barca sotto controllo

Gratis · Sync iCloud · Nessun account richiesto

Domande frequenti