Come uscire dal porto con la barca: manovre e consigli pratici

Entrare in porto è la manovra che tutti temono. Ma uscire dal porto — soprattutto la prima volta, o con un'imbarcazione nuova, o con vento — ha le sue insidie particolari che spesso si sottovalutano. La fase di uscita è quella in cui la barca è più vicina ad altre barche ormeggiate, le manovre in retromarcia durano più a lungo e il vento o la corrente che aiutano all'ingresso diventano nemici all'uscita.

Questa guida è dedicata alla manovra di uscita dal porto con barca a motore: dalla preparazione a terra fino al canale di uscita aperto.

Prima di mollare le cime: la preparazione

La manovra inizia a barca ferma, non quando stai già scivolando lateralmente. Prenderti 5 minuti di preparazione riduce il margine di errore in modo significativo.

• Osserva vento e corrente prima di toccare le cime. Guarda come si muovono le altre barche, le bandiere, la superficie dell'acqua attorno a te. Capisci da dove spinge il vento sul tuo fianco e se c'è corrente nel porto.
• Identifica lo spazio disponibile per la manovra. Quanti metri hai per girare? C'è traffico nel corridoio tra i pontili? Una barca che esce dal box accanto?
• Decidi la sequenza delle cime. In generale si liberano prima le cime che terrebbero ferma la prua (cime di prua e spring di prua), poi si mollano le poppa mentre si comincia la manovra.
• Motore caldo e in folle. Non iniziare una manovra con il motore freddo: nei minuti iniziali risponde in modo meno pronto ai cambi di marcia.
• Parabordi al posto giusto.Se sei tra due barche ravvicinate, i parabordi sul lato più esposto al contatto devono essere già in acqua prima che inizi la manovra.

Uscita dal box (ormeggio a pettine o poppa alla banchina)

L'ormeggio più comune nei porti turistici italiani è la poppa alla banchina con prua sull'ancora o sulla cima di corpo morto. L'uscita da questo ormeggio richiede di percorrere in avanti tutto lo spazio del box fino al corridoio principale.

Con vento da terra (che spinge la barca verso il mare)

È la situazione più semplice. Il vento ti aiuta a uscire:

1. Molla le cime di poppa e tienile in mano senza sfilare dagli gallocce, pronti al recupero rapido.
2. Lascia che il vento allontani la poppa dalla banchina di qualche metro.
3. Sciogli l'ancora o la cima di corpo morto.
4. Inserisci la marcia avanti a minimo e guida verso il corridoio.

Con vento da mare (che spinge la barca contro la banchina)

La situazione più comune e più impegnativa in molti porti del Tirreno e dell'Adriatico:

1. Prima di mollare tutto, prova a spingere con le mani la poppa per capire quanto il vento la respinga verso la banchina.
2. Recupera l'ancora o la cima di corpo morto primadi mollare le cime di poppa: avere la prua già libera accelera l'uscita.
3. Usa la marcia indietro al momento opportuno per allontanare la poppa e poi la retromarcia per scivolare nel corridoio. Il timone in retromarcia risponde lentamente: anticipa il movimento.
4. Se hai un bow thruster, è il momento di usarlo per tenere la prua nel mezzo del box mentre la poppa esce.

Uscita dall'ormeggio in banchina (di fianco)

Se sei ormeggiato di fianco alla banchina, l'uscita avviene lateralmente. È la manovra che richiede più spazio nel corridoio:

1. Tieni una cima di spring.Lo spring è una cima diagonale (da crocetta di prua alla bitta di poppa a terra, o viceversa) che permette alla barca di ruotare su se stessa senza andare avanti o indietro. Con lo spring di prua teso, la marcia avanti spinge la poppa verso il largo.
2. Quando la poppa è abbastanza aperta (30–45 gradi dalla banchina), molla lo spring e inserisci la marcia avanti verso il corridoio.
3. Se il vento spinge la barca contro la banchina, usa lo spring di poppa (dalla bitta di poppa a terra alla crocetta di prua): la marcia indietro spingerà la prua verso il largo e la poppa si allontanà per effetto leva.

Se vuoi approfondire i tipi di ormeggio e le cime utilizzate, leggi la guida alle cime di ormeggio dove trovi anche nomi e funzioni di ciascuna.

Il canale di uscita: le regole da rispettare

Una volta nel corridoio principale e poi nel canale di uscita del porto, valgono regole precise che molti diportisti non conoscono:

• Velocità minima e niente sciaall'interno del porto. Il limite tipico è 3–5 nodi; in molti porti il cartello lo indica all'ingresso. La scia danneggia le barche ormeggiate e è fonte di liti (e sanzioni).
• Chi entra ha la precedenza su chi esce. Se nel canale incontri una barca in ingresso, rallenta e, se necessario, fai spazio verso il tuo lato di dritta.
• Tieni la destra nel canale (come in strada). Dove ci sono boe di delimitazione, tieniti nel semicanale di destra in uscita.
• Attenzione alle imbarcazioni a vela in uscita:di regola, nella navigazione generale a vela la precedenza su motore è stabilita dal regolamento. Ma all'interno di un porto il buon senso e la visibilità reciproca contano più delle regole astratte.

Cosa fare se la manovra va male

Anche i marinai esperti hanno giornate storte. Se la barca va in direzione sbagliata o stai per toccare un'altra imbarcazione:

• Motore in folle subito.L'impulso è dare più gas per correggere, ma spesso il problema è l'eccesso di velocità. Fermati.
• Usa i parabordi come strumento attivo. Un parabordo tenuto tra le mani sul lato di contatto ammortisce quasi sempre il colpo senza danni.
• Rientra nell'ormeggio e riparti da capo. Non è una sconfitta: è l'opzione più sicura quando la manovra non sta andando come previsto.
• Chiedi aiuto senza esitare.In banchina ci sono quasi sempre altri marinai disposti ad aiutare. Non è raro che il marinaio della barca accanto scenda spontaneamente ad aiutarti a gestire le cime.

Accorgimenti per chi ha poca esperienza

Se sei alle prime manovre, qualche consiglio pratico che non trovi nei libri di teoria:

• Esercitati in spazio aperto.Prima di provare manovre strette, pratica la retromarcia in uno specchio d'acqua libero finché non senti come risponde il timone.
• Scegli il momento della giornata.Al mattino presto (prima delle 9) i porti turistici sono quasi deserti. Le manovre più difficili si imparano quando non hai spettatori e meno traffico.
• Non partire con vento laterale forte.Se il bollettino dà già 15–20 nodi dal fianco, aspetta finché il vento non cala o cambia direzione. Meglio una partenza in ritardo che una manovra sotto pressione.
• Tieni le cime pronte fino all'ultimo.Finché non sei nel corridoio libero, tieni almeno una cima allacciata e pronta a essere rilanciata a terra in caso di emergenza.

Se vuoi capire meglio come funziona la manovra di attracco e ormeggio, è utile studiarla in coppia con l'uscita: sono due facce della stessa medaglia e le tecniche di spring si usano in entrambe.

In sintesi

Uscire dal porto richiede preparazione, osservazione e calma. I punti chiave: osserva vento e corrente prima di toccare le cime, pianifica la sequenza di manovra, usa gli spring per controllare la rotazione della barca, rispetta le regole del canale e non esitare a rientrare se qualcosa non va. La pratica è l'unica vera maestra: ogni manovra fatta — anche quelle imperfette — aggiunge esperienza che si traduce in sicurezza la volta successiva.

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