9 giugno 20265 min di lettura

Come entrare in porto con la barca: la procedura completa

Entrare in porto è il momento che mette più ansia ai neofiti: spazio stretto, barche vicine, gente che guarda dal pontile. Eppure si tratta di una manovra che si impara presto, segue una logica precisa e diventa quasi automatica dopo qualche uscita. La chiave è preparare tutto prima di iniziare la manovra — non improvvisare dentro al porto.

Questa guida copre l'intera sequenza: dalla comunicazione via radio prima dell'ingresso, alla scelta dell'approccio tenendo conto di vento e corrente, fino alla manovra di ormeggio finale.

Prima di entrare: chiama il porto via VHF

Nei porti turistici è buona norma, e a volte richiesto dal regolamento del porto, contattare la marina prima di entrare. Il canale di lavoro del porto (spesso il 9) è indicato nel portolano e sul sito della marina; il canale 16 è riservato a soccorso, sicurezza e prima chiamata e non va usato per chiedere un posto barca. Molte marine rispondono anche al telefono.

La comunicazione tipica è breve:

Nome del porto, poi “qui” e il nome della tua barca
Lunghezza e pescaggio
Richiesta di un posto per la notte (o per la giornata)
Da dove vieni e quante persone a bordo

Il personale del porto ti risponderà con il pontile o il posto assegnato, e spesso con indicazioni sulla manovra. Annotale prima di entrare. Per un ripasso su come usare la radio, leggi come si usa la radio VHF in barca.

Come leggere l'ingresso del porto

Prima di entrare, identifica:

Le luci e i fanali dell'imboccatura. Nel sistema IALA A, quello dell'Europa e del Mediterraneo, entrando dal mare il fanale rosso sta a sinistra e quello verde a dritta. Nelle Americhe vale il sistema B, con i colori invertiti.
Le boe e i segnali che delimitano il canale navigabile. Fuori dal canale il fondale potrebbe essere basso.
Il traffico: navi e barche in uscita, traghetti, pescherecci. All'imboccatura e nel canale tieni la tua dritta e, se il passaggio è stretto, aspetta fuori che sia libero. Le precedenze specifiche del porto sono nel suo regolamento o nell'ordinanza della Capitaneria.

Velocità e approccio: la regola pratica

Nei porti la velocità non può superare i 3 nodi (circa 5,5 km/h), con la massima prudenza (DM 146/2008, art. 91-bis); entro 500 metri dall'imboccatura dei porti il limite è 8 nodi. Molti regolamenti portuali chiedono ancora meno negli spazi stretti. La regola pratica: abbastanza veloce da mantenere il governo della barca, abbastanza lenta da potersi fermare nello spazio che hai.

Vento e corrente: i due fattori da valutare sempre

Prima ancora di entrare, fermati un momento fuori dal porto e osserva da dove viene il vento. Questa informazione cambia tutto:

Vento da poppa (che ti spinge verso il molo): aumenta la velocità di deriva e rende difficile fermarsi. Approccio più lento e con molta attenzione all'abbrivio residuo.
Vento da prua (che ti viene incontro): aiuta a rallentare e tiene la barca sotto controllo. È la condizione più favorevole per l'ormeggio.
Vento laterale: spinge la barca di lato. Tieni conto dello scarroccio: la prua deve essere leggermente sopravvento rispetto alla direzione che vuoi percorrere.

Anche la corrente, in porti con forti escursioni di marea, va considerata: una corrente di uscita ti frena, una di ingresso ti accelera.

La manovra di ormeggio a poppa: i passi concreti

L'ormeggio di poppa (poppa al molo, prua verso il mare) è il più diffuso nei porti del Mediterraneo. La sequenza tipica:

Prepara le cime prima di entrare: cime di poppa pronte su entrambi i lati, parabordi già fuori.
Identifica il tuo posto e guarda come sono ormeggiate le barche vicine: con le trappe (cime collegate a un corpo morto sul fondo) o con la propria ancora.
Entra nel posto in retromarcia, piano, con la poppa verso il molo. Se usi l'ancora, calala qualche lunghezza di barca prima del molo e fila la catena mentre arretri.
Passa le cime di poppa a terra appena sei vicino al molo, senza far toccare la poppa.
Metti in forza la prua: recupera la trappa dal molo e portala a prua, oppure metti in tensione la catena dell'ancora. Poi regola le cime di poppa in modo che la barca resti a distanza dal molo.

Per approfondire la tecnica, leggi la guida completa su come si fa l'ormeggio a poppa.

Errori classici da evitare

Entrare troppo veloce. È l'errore più comune. In porto non si recupera facilmente la velocità in eccesso: rallenta prima di averne bisogno.
Non preparare le cime prima di manovrare. Cercare una cima mentre la corrente ti sposta è una ricetta per toccare la barca vicina.
Ignorare il vento fino all'ultimo. Il vento che sembra leggero fuori dal porto può essere incanalato e più forte all'interno. Guarda le bandiere e i fumi degli scarichi appena entri.
Non chiedere aiuto. Se c'è personale di marina disponibile o altri diportisti in banchina, non esitare a chiedere di ricevere la cima. Non è una ammissione di incapacità: è la pratica standard ovunque nel mondo.
Usare il cellulare durante la manovra. Occhi sulla barca, sulle altre imbarcazioni e sul molo. Il cellulare aspetta.

Ormeggio di passaggio vs ormeggio stagionale

L'ormeggio di passaggio (una notte o qualche giorno) si chiede direttamente al porto appena arrivati, come descritto sopra. I prezzi variano molto: un posto nel Tirreno in alta stagione può costare da pochi euro per una piccola imbarcazione fino a cifre significative per barche sopra i 10 metri.

Se vuoi capire quanto aspettarti di spendere nelle marine italiane e come funziona la tariffazione, leggi quanto costa un ormeggio in porto in Italia.

Dopo l'ormeggio: cosa fare subito

Una volta ormeggiati e con le cime fissate bene:

Controlla che i parabordi siano tra la barca e il molo, non sotto o fuori.
Spegni il motore e i sistemi non necessari.
Registrati in capitaneria se il porto lo richiede (alcuni porti turistici chiedono documenti entro le prime ore).
Verifica le previsioni meteo per le ore successive: se arriva un temporale, meglio aggiungere una cima in più adesso che farlo di notte.

In sintesi

Entrare in porto non è difficile, ma richiede preparazione: comunicare via VHF prima di entrare, leggere l'ingresso, valutare vento e corrente e avere tutto pronto prima di manovrare. La manovra in sé dura pochi minuti; è la preparazione a fare la differenza tra una manovra fluida e una caotica. Con qualche uscita di pratica diventa una delle parti più soddisfacenti dell'intera giornata in mare.

Fonti

DM 29 luglio 2008, n. 146, Regolamento di attuazione del Codice della nautica da diporto (Normattiva) (art. 91-bis)

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Domande frequenti

Devo chiamare il porto prima di entrare?

Nei porti turistici è buona norma, e a volte richiesto dal regolamento, contattare la marina prima di entrare: sul canale VHF di lavoro indicato nel portolano (spesso il 9) o al telefono. Il canale 16 è per soccorso, sicurezza e prima chiamata, non per chiedere un posto.

A che velocità si entra in porto?

Nei porti il limite è 3 nodi, con la massima prudenza (DM 146/2008, art. 91-bis), e molti regolamenti portuali chiedono ancora meno. Entro 500 metri dall'imboccatura il limite è 8 nodi.

Vento e corrente fanno differenza nell'ormeggio?

Moltissimo. Valuta prima di entrare da dove viene il vento: spinge la barca verso il molo o la allontana? Pianifica la manovra in modo da usare vento e corrente a tuo favore, non contro.