# Dove e come fare rifornimento di carburante in barca > Distributori nautici, tanica a terra, bettoline: come trovare carburante in barca, la procedura sicura e come calcolare l'autonomia. La prima volta che si esce in barca da soli, una delle domande che rimane senza risposta è spesso banale quanto fondamentale: dove faccio benzina? Il distributore stradale non esiste in mare, e le colonnine nei porti non funzionano come quelle a terra. Questa guida spiega tutto quello che devi sapere sul rifornimento di carburante per le barche: dove trovare il carburante, come funziona il rifornimento, le regole di sicurezza e come calcolare quante miglia ti rimangono. ## Dove si fa il rifornimento in barca Il carburante per barche si trova in tre posti principali: ### Distributori nautici nei porti e nelle marine La soluzione più comoda. La maggior parte dei porti turistici attrezzati ha un pontile carburanti — una struttura galleggiante con colonnine di erogazione direttamente sull'acqua. Il funzionamento è simile a un distributore stradale: avvicini la barca al pontile, ormeggi brevemente, fai rifornimento e paghi. Di solito accettano carte di credito e contanti; alcuni portolani segnalano orari di apertura che variano per stagione. ### Distributori a terra con tanica In molti porti piccoli e negli approdi non attrezzati, il carburante si prende a terra con una tanica. Porti la tanica al distributore stradale (o a uno marittimo), la riempi e la trasporti a bordo. È più scomodo ma funziona ovunque. Le taniche approvate per carburante sono quelle in HDPE o metallo con valvola anti-traboccamento. ### Servizio di rifornimento alla boa o all'ancora In alcune zone turistiche, specialmente nelle isole più frequentate, esistono bettoline — piccole imbarcazioni cisterna che portano il carburante direttamente dalla barca. Il servizio è più caro (spesso +15-25% rispetto al prezzo al pontile) ma evita la manovra al distributore. Si prenota via VHF o al telefono. ## Benzina o diesel: come capire quale tipo serve La regola è semplice: **fuoribordo = benzina (senza piombo 95 o 98), entrobordo diesel = gasolio marino**. Mettere il carburante sbagliato può danneggiare irreparabilmente il motore, quindi se hai dubbi controlla il libretto del motore o chiedi al porto prima di avvicinarti al pontile. I distributori nautici espongono sempre il tipo di carburante sulle colonnine. Le pompe diesel sono generalmente verdi o con etichetta gialla; la benzina ha pompe nere o rosse, come a terra. Non fare mai rifornimento di fretta o di notte senza leggere l'etichetta. Attenzione all'**etanolo nella benzina**: molte pompe a terra erogano benzina con fino al 10% di etanolo (E10). L'etanolo deteriora i tubi in gomma e i carburatori dei motori marini, specialmente quelli più vecchi. Dove possibile, usa benzina marina certificata (spesso indicata come "senza etanolo") oppure aggiungi un trattamento anti-etanolo al serbatoio. ## Come si fa il rifornimento al pontile: la procedura Il rifornimento al pontile ha una procedura precisa, anche se in molti la ignorano. Non è burocrazia: è sicurezza. 1. **Motori spenti**. Tutti. Sempre. Prima di aprire il bocchettone del serbatoio. 2. **Niente fiamme o sigarette** a bordo e sul pontile durante l'operazione. 3. **Chiudi la tuga e apri i portelli di aereazione del vano motore** solo dopo aver finito. Durante il rifornimento i vapori non devono accumularsi sottocoperta. 4. **Tieni uno straccio sotto il bocchettone** per raccogliere eventuali sgoccioli. Sversare carburante in acqua è vietato e comporta sanzioni pesanti. 5. Dopo aver chiuso il bocchettone, **aspetta almeno 5 minuti prima di avviare il motore**. Lascia che i vapori si disperdano e usa il blower (ventola del vano motore) se ce l'è. 6. Prima di avviare, **annusa il vano motore**. Se senti odore forte di benzina, non avviare e arieggia ancora. ## Quanto carburante portare: come calcolare l'autonomia La regola dei tre terzi è la più usata in nautica: un terzo del carburante per l'andata, un terzo per il ritorno, un terzo di riserva. È conservativa ma ragionevole, specialmente se il vento non è previsto a favore. Per calcolare più precisamente: - Conosci il **consumo orario** del tuo motore alla velocità di crociera (nel manuale o rilevato empiricamente). Un fuoribordo da 40 CV consuma circa 8-12 litri/ora a 20 nodi; a 14 nodi scende a 5-7 litri/ora. - Stima le **ore di navigazione** totali del percorso (distanza in miglia ÷ velocità media in nodi). - Moltiplica consumo × ore e aggiungi il 30% di riserva. Esistono app nautiche che calcolano automaticamente l'autonomia rimanente in base alla posizione GPS e al carburante inserito. Tenerla aggiornata durante la navigazione è molto più affidabile di un'occhiata alla lancetta del livello. ## Il misuratore di carburante sulle barche: ci si può fidare? La risposta onesta è: non sempre. I misuratori di carburante sulle barche sono spesso meno precisi di quelli delle auto perché i serbatoi non sono mai perfettamente orizzontali e il galleggiante può bloccarsi. Le indicazioni "metà serbatoio" o "un quarto" sono orientative; non aspettare mai che la lancetta sia sotto il quarto per fare rifornimento. Se vuoi misurare con precisione il consumo, il metodo più semplice è fare sempre il pieno completo prima di uscire, segnare i litri erogati e i chilometri (o le miglia) percorse. Con qualche uscita hai i dati reali del tuo motore nelle tue condizioni tipiche. ## Quanto costa il carburante marino Il carburante nei porti turistici è generalmente più caro di quello a terra: mediamente del 10-20% per il gasolio, meno spesso per la benzina. La differenza è dovuta ai costi di approvvigionamento e gestione del pontile. In alcune zone (isole, aree remote) il sovrapprezzo può essere maggiore. La soluzione per chi usa la barca frequentemente è il **carnet carburante** o i contratti con le reti di marine convenzionate, che permettono di pagare prezzi più vicini a quelli a terra. Alcune catene di marina offrono tessere fedeltà con sconti sul carburante. ## Dove trovare i distributori: come pianificare il percorso Prima di partire per una traversata lunga, vale la pena identificare i punti di rifornimento disponibili lungo la rotta. Le informazioni si trovano nei portolani cartacei, nelle guide nautiche e su alcune app di navigazione che includono il database dei servizi portuali. Alcuni porti segnalano anche gli orari del pontile carburanti, che in bassa stagione possono essere ridotti o a chiamata. Un consiglio pratico: il canale VHF 16 o il canale del porto locale permettono di chiedere informazioni ai guardiani del porto prima di arrivare, evitando brutte sorprese dopo una giornata di navigazione. ## In sintesi Il rifornimento di carburante in barca si fa ai pontili dei porti turistici, a terra con tanica o tramite bettolina. La procedura richiede motori spenti, niente fiamme e una buona aerazione prima di ripartire. Per non restare a secco, usa la regola dei tre terzi e conosci il consumo reale del tuo motore. Pianifica i punti di rifornimento prima di uscire, specialmente nelle zone più remote o fuori stagione. Per calcolare quanta strada puoi fare con il carburante a bordo, dai un'occhiata anche a [come si calcola l'autonomia di una barca a motore](/blog/autonomia-barca-motore-quante-miglia/).