# GPS nautico: app sul telefono o chartplotter dedicato?

> Il telefono vince su costo, aggiornamenti e pianificazione. Il chartplotter vince su sole, alimentazione e integrazione con ecoscandaglio e AIS. Cosa scegliere per tipo di navigazione.

Con un telefono in tasca che ha GPS, cartografia e schermo a colori, la domanda è inevitabile: serve ancora un chartplotter da mille euro? La risposta onesta è che dipende da cosa fai, e che i due strumenti non competono sullo stesso terreno quanto sembra.

## Cosa fa meglio il telefono

- **Costo.** L’hai già. Le app di navigazione costano una frazione di un plotter.
- **Aggiornamenti.** Cartografia e funzioni si aggiornano in continuazione, mentre un plotter di sei anni fa è quello che è.
- **Pianificazione.** Studiare la rotta la sera prima, seduti, su uno schermo familiare, è più comodo che farlo in piedi al timone.
- **Portabilità.** Lo porti a terra, in gommone, sull’altra barca.

E il GPS del telefono funziona **senza rete**: è un ricevitore satellitare vero e proprio. Serve però che la cartografia sia scaricata prima, perché quella sì che arriva da internet.

## Cosa fa meglio il chartplotter

- **Sopravvive al sole e agli spruzzi.** È il punto vero: uno schermo leggibile in pieno sole, stagno, che non si surriscalda e non si spegne.
- **Non dipende dalla batteria.** È alimentato dalla barca, mentre il telefono con lo schermo acceso e il GPS attivo si scarica in poche ore.
- **Parla con il resto della barca.** Ecoscandaglio, AIS, autopilota, radar, strumenti del vento: l’integrazione via NMEA è ciò che un telefono non può replicare.
- **Non ti chiama nessuno mentre navighi.** Sembra una battuta, ma una notifica a schermo intero all’ingresso di un porto è un problema reale.

## La risposta pratica, per tipo di navigazione

**Gommone o piccolo natante, uscite giornaliere sotto costa.** Il telefono basta, a tre condizioni: cartografia scaricata offline, supporto stagno fissato saldamente e alimentazione a bordo. È una configurazione sensata, non un ripiego.

**Barca cabinata, uscite lunghe, navigazione anche di notte.** Il plotter diventa difficile da sostituire, soprattutto per l’integrazione con l’ecoscandaglio e per l’AIS.

**In ogni caso, entrambi.** Chi ha il plotter tiene comunque l’app come ridondanza — e chi ha solo l’app dovrebbe avere un secondo dispositivo carico. La regola in mare è che un sistema solo non è un sistema.

## Quello che vale più di tutto

Nessuno dei due ti dice se una secca è ancora dove la carta la segna, né sostituisce l’occhio fuori. La cartografia elettronica ha errori di posizionamento noti in certe zone, e una traccia registrata di un passaggio già fatto vale spesso più di una rotta calcolata. Per questo la pratica migliore è la più antica: **guarda fuori, e usa lo strumento per confermare quello che vedi**, non per sostituirlo.

Vedi anche [come funziona un chartplotter](/blog/chartplotter-barca-come-funziona/) e [il GPS in mare senza rete](/blog/gps-mare-senza-rete/).