# Fanaleria barca: cosa significano le luci di navigazione di notte

> Luci rosse, verdi e bianche sulle barche: cosa significano, cosa deve avere la tua barca e come leggere le luci degli altri di notte in mare.

Navigare di notte è un'esperienza completamente diversa rispetto al giorno. Le sagome scompaiono, il mare diventa uno schermo nero, e quello che vedi sono luci. Luci rosse, verdi, bianche, lampeggianti. Sapere cosa significano non è una curiosità da patente: è sopravvivenza. Un errore di lettura può farti tagliare la rotta di una nave cargo da 300 metri che non riesce fisicamente a frenare in tempo.

In questa guida spieghiamo il sistema delle luci di navigazione (fanaleria) in modo pratico: cosa deve portare la tua barca, come interpretare le luci degli altri e cosa fare quando vedi qualcosa che non capisci.

## Perché esistono le luci di navigazione

Le luci di navigazione esistono per rispondere a una domanda: **chi sei, dove vai e chi deve dare la precedenza?** Il sistema è universale — uguale in tutto il mondo, stabilito dal COLREG (Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea) — e funziona per qualsiasi natante, dalla canoa al portacontainer.

Le luci non indicano solo la posizione di un'imbarcazione ma anche il suo tipo, la sua direzione di marcia e il suo stato (in navigazione, alla fonda, manovra limitata). In pochi secondi, guardando le luci, puoi capire se l'altra barca sta venendo verso di te o si sta allontanando, e da che lato.

## Le luci fondamentali: rosso, verde, bianco

Tre colori, tre significati precisi:

- **Verde (luce di via dritta):** illumina il lato destro (tribordo) della barca, con un'apertura angolare di 112,5°. Quando vedi la luce verde di un'altra barca, stai guardando il suo lato destro.
- **Rosso (luce di via sinistra):** illumina il lato sinistro (babordo), stessa apertura di 112,5°. Rosso = stai vedendo il lato sinistro dell'altra barca.
- **Bianca (luce di coronamento o di testa d'albero):** illumina la poppa (tutto intorno, 135°) o è montata sull'albero con apertura di 225°. Vedere solo la luce bianca posteriore di un'altra barca significa che ti sta andando davanti, nella stessa direzione.

Il trucco mnemonico che usano i marinai: *rosso a sinistra come il porto* (babordo = porto = rosso, entrambe le parole con la "s" o la "p"...). Ma meglio impararlo per pratica: alla terza uscita notturna è automatico.

## Cosa deve portare la tua barca a motore

Per una barca a motore da diporto (sotto i 50 metri), la dotazione minima obbligatoria in navigazione notturna è:

- **Luce verde a tribordo** (destra), visibile fino a 1 miglio per barche sotto i 12 metri, 2 miglia per barche più grandi.
- **Luce rossa a babordo** (sinistra), stesse distanze.
- **Luce bianca di coronamento a poppa**, visibile a 2 miglia.
- **Luce bianca di testa d'albero** (o luce di via anteriore), visibile a 2-3 miglia a seconda della lunghezza.

Le barche piccole (sotto i 7 metri) possono usare una torcia impermeabile bianca mostrata in tempo utile, ma è una soluzione di emergenza, non una pratica consigliata.

## Cosa deve portare una barca a vela

Una barca a vela *in navigazione a vela* (senza motore attivo) ha un regime di luci diverso:

- **Luce rossa a babordo** e **luce verde a tribordo**: stesse posizioni della barca a motore.
- **Luce bianca a poppa** (coronamento).
- **NON ha la luce bianca in testa d'albero**: questa è la differenza che permette di distinguere una barca a vela da una a motore di notte.

Le barche a vela possono anche usare una *luce bicolore* combinata prua (rossa a sinistra, verde a destra in un'unica lanterna) e le tradizionali tre luci all'albero (rossa sopra, verde sotto, bianca posteriore), chiamate tricolore, tipiche dei velieri in crociera.

## Come leggere le luci di un'altra barca: che rotta sta facendo?

Questa è la parte pratica che salva le vite. Quando vedi luci di notte, fatti queste domande:

1. **Vedo rosso e verde insieme?** La barca sta venendo verso di te. Occhio: devi capire se ti viene addosso o se passerà di lato.
2. **Vedo solo il rosso?** Stai guardando il suo lato sinistro. La barca procede da destra verso sinistra rispetto a te (o tu sei sul suo lato sinistra). Nelle regole di manovra, se ti viene da dritta, la precedenza è sua.
3. **Vedo solo il verde?** Stai vedendo il suo lato destro. Procede da sinistra verso destra. In questo caso, di solito, la precedenza è tua.
4. **Vedo solo il bianco posteriore?** La barca è davanti a te, nella stessa direzione, ti sta andando via. Nessun rischio immediato.
5. **Vedo bianco + bianco (due luci bianche in fila)?** È una nave a motore grossa (sopra i 50 metri): la luce anteriore è più bassa, quella posteriore più alta. L'angolo tra le due ti indica la sua rotta.

## Luci speciali: cosa indicano

Oltre alle luci di via standard, esistono luci che segnalano situazioni particolari:

- **Luce arancio lampeggiante:** barca in difficoltà o hovercraft. Tieniti lontano.
- **Luce gialla lampeggiante:** tipica degli hovercraft in navigazione veloce.
- **Luce bianca tutto-intorno fissa (alla fonda):** barca ferma, ancorata. Non naviga. Bisogna girare attorno.
- **Due luci rosse tutto-intorno in verticale:** barca non governabile (avaria al timone o al motore). Ha la precedenza su tutti.
- **Tre luci verticali (rosso-bianco-rosso):** barca con manovrabilità limitata (draghe, posa cavi, operazioni subacquee). Precedenza assoluta, giraci largo.
- **Luce verde + bianca in verticale:** peschereccio con reti a strascico in attività. Ha reti in acqua che possono estendersi centinaia di metri: non passargli davanti.

## La luce di fonda: obbligatoria e spesso dimenticata

Quando sei alla fonda (ancorato fuori dal porto) di notte, devi mostrare una **luce bianca tutto-intorno**, visibile a 360°, alta quanto possibile sull'albero o sulla prua. È obbligatoria per legge e serve per segnalare la tua presenza alle barche in navigazione.

È uno degli errori più comuni tra i diportisti: si ancora in una caletta, si cena, si va a dormire senza accendere la luce di fonda. Di notte arriva un altro natante che non ti vede e... capisci il resto.

## Quando non riesci a capire cosa stai vedendo

Succede, soprattutto ai principianti. Vedi luci che non riesci a interpretare. In quel caso, la regola è una sola: **rallenta e aumenta la distanza**. Se la situazione è ambigua, dai via libera. Non vale la pena rischiare per avere ragione.

Usa il radar se ce l'hai, chiama sull'VHF canale 16 se necessario. Ricorda che alcune barche — kayak, canoe, barche a remi — non hanno l'obbligo di luci elaborate e possono essere quasi invisibili.

Per approfondire come funziona la comunicazione in emergenza, leggi anche [come si usa la radio VHF in mare](/blog/radio-vhf-come-si-usa/).

## Manutenzione delle luci di navigazione

Le luci di navigazione devono funzionare sempre. Qualche controllo da fare prima di ogni uscita notturna:

- Accendi tutte le luci e cammina attorno alla barca per verificarle.
- Controlla che i filtri colorati (rosso e verde) non siano sbiaditi o rotti: una luce bianca al posto del rosso può disorientare gli altri.
- Porta a bordo lampadine di ricambio e un cacciavite. Le luci a LED moderne durano di più e consumano meno.
- Verifica che i cablaggi non siano corrosi dall'ambiente marino: i problemi elettrici sono la causa principale dei malfunzionamenti.

## In sintesi

Le luci di navigazione sono un linguaggio visivo universale: rosso a sinistra, verde a destra, bianco dietro o in cima. Tre colori che ti dicono chi è l'altra barca, dove sta andando e chi ha la precedenza. Impararle è obbligatorio per la patente nautica ma soprattutto è fondamentale per navigare di notte in sicurezza. La prossima volta che esci di sera, testa le tue luci prima di partire: è il controllo più semplice che puoi fare.