# Quante Miglia per Andare in Corsica, Croazia o Grecia in Barca > Le distanze in miglia nautiche delle traversate internazionali più comuni dall'Italia: Corsica, Croazia e Grecia, con tempi di navigazione e cosa cambia rispetto a una tratta costiera. Dopo aver girato le coste italiane, la domanda successiva è quasi sempre la stessa: **quante miglia servono per arrivare in Corsica, in Croazia o in Grecia?** Sono le tre traversate internazionali più gettonate da chi parte da un porto italiano, e ciascuna ha caratteristiche molto diverse—distanza, rotta, tempi, mare aperto da affrontare. Qui trovi le distanze delle tratte più usate, più le indicazioni pratiche per pianificare la traversata senza sorprese. Se non hai ancora chiaro come si converte una miglia nautica in km/h, parti dalla guida su [conversione tra miglia nautiche e nodi](/blog/miglia-nautiche-nodi-conversione/) . ## Italia → Corsica È la traversata internazionale più corta che si parte dall'Italia, grazie alle Bocche di Bonifacio che separano la Sardegna dalla Corsica di appena poche miglia. Molti diportisti la fanno in giornata. - **Santa Teresa di Gallura → Bonifacio**: circa 9 miglia - **La Maddalena → Bonifacio**: circa 15 miglia - **Olbia → Porto Vecchio**: circa 55 miglia - **Livorno → Bastia**: circa 65 miglia - **Piombino → Bastia**: circa 60 miglia Le Bocche di Bonifacio sono anche uno dei tratti più ventosi del Mediterraneo: il canale tra le due isole accelera il vento per effetto Venturi, quindi anche con poche miglia da percorrere vale la pena controllare bene le previsioni prima di partire. ## Italia → Croazia L'Adriatico è relativamente stretto, ma le traversate verso la Dalmazia restano impegnative: si naviga in mare aperto per diverse ore, spesso di notte per arrivare al mattino. - **Ancona → Hvar**: circa 130 miglia - **Ancona → Zara**: circa 100 miglia - **Bari → Dubrovnik**: circa 105 miglia - **Pescara → Spalato**: circa 115 miglia - **Termoli → Isole Tremiti → Lastovo**: circa 95 miglia dalle Tremiti La bora, il vento freddo che scende dai Balcani, è il rischio principale su questa rotta: può alzarsi molto rapidamente e con poco preavviso, soprattutto in autunno e inverno. Chi traversa verso la Croazia dovrebbe sempre avere un porto di rifugio alternativo lungo la rotta. ## Italia → Grecia È la traversata internazionale più lunga tra quelle comuni, ma il punto più vicino—le isole Ionie settentrionali—si raggiunge in una notte di navigazione da Brindisi o Otranto. - **Otranto → Corfù**: circa 73 miglia - **Brindisi → Corfù**: circa 110 miglia - **Brindisi → Paxos**: circa 115 miglia - **Santa Maria di Leuca → Corfù**: circa 90 miglia - **Crotone → Corfù**: circa 180 miglia Da Corfù in giù le isole Ionie (Paxos, Antipaxos, Lefkada, Cefalonia) sono vicine tra loro, quindi una volta arrivati la navigazione torna a essere costiera e con tappe brevi. ## Quanto tempo ci vuole davvero La distanza in miglia è solo metà del calcolo. Per stimare il tempo di navigazione devi dividerla per la velocità di crociera reale della tua barca, non per quella massima: - Un **motoscafo** a 18-20 nodi di crociera copre le 73 miglia Otranto–Corfù in circa 4 ore. - Una **barca a vela** a 6 nodi medi impiega circa 12 ore sulla stessa tratta: diventa quindi una navigazione notturna, con turni di guardia. - Le 130 miglia Ancona–Hvar richiedono circa 7 ore a 18 nodi o quasi un giorno intero a vela, da pianificare con partenza serale per arrivare con luce. Su tutte queste tratte conviene aggiungere un margine del 10-15% rispetto al calcolo teorico: vento e mare contrari, deviazioni per traffico o condizioni, e il tempo di manovra in uscita e in ingresso porto incidono sempre un po'. Per il metodo completo di calcolo, con la formula e altri esempi, leggi la guida su [come calcolare il tempo di navigazione tra due porti](/blog/calcolo-tempo-navigazione-barca/) . ## Cosa cambia rispetto a una traversata costiera italiana Oltre alle miglia in più, una traversata internazionale porta con sé alcuni aspetti che una tratta tra due porti italiani non ha: - **Documenti doganali e di bordo**: lasciare le acque italiane richiede la documentazione in regola della barca e spesso le formalità di ingresso nel paese di arrivo (dichiarazione doganale, registrazione al porto). - **Autonomia reale**: su una tratta di 100-180 miglia non ci sono porti di rifornimento intermedi come lungo la costa italiana. Conoscere l'autonomia della propria barca con margine è indispensabile—qui trovi come calcolarla: [autonomia della barca in miglia](/blog/autonomia-barca-motore-quante-miglia/) . - **Copertura meteo e segnale**: a metà canale, lontano da entrambe le coste, la rete cellulare può mancare per diverse ore. Le previsioni vanno scaricate prima di partire e la radio VHF resta il mezzo di comunicazione più affidabile. - **Porti di rifugio lungo la rotta**: prima di partire conviene individuare uno o due porti alternativi a metà rotta, nel caso il meteo peggiori o ci sia un problema tecnico, anche se non è quello previsto come tappa. ## Pianificare la traversata Le tre regole che valgono per qualsiasi traversata internazionale da un porto italiano sono sempre le stesse: parti con una finestra meteo ampia e stabile (non solo le ore della partenza, ma tutta la durata prevista), calcola l'autonomia con un margine reale e non teorico, e comunica il piano di navigazione a qualcuno a terra prima di salpare. Per le tratte più lunghe esistono app che permettono di impostare la rotta con i waypoint della traversata, calcolare la distanza e il tempo stimato per ogni tratta e tenere tutto disponibile offline anche a metà canale, senza dipendere dalla rete dati.